Lotus eletre s+/r+

Toda a aparência de Lotus eletre está cheia de um senso de tecnologia e carro esportivo deve ter um senso de movimento, e posicionar o supercarro SUV Este é de fato um segmento do mercado, antes que as mesmas palavras também aparecessem no hiphi x de alto ajuste, Os dois no contorno do corpo também têm algumas semelhanças, também é um SUV de supercarro deve ter as características. O design geral do Lotus Eletre mantém o conceito de um carro esportivo britânico clássico, como evidenciado por sua coluna íngreme "D", que desliza diretamente do telhado para a borda da tampa do porta -malas com uma reviravolta acentuada.

Com a tecnologia de tração dupla e traseira e traseira, o lotus eletre oferece uma velocidade máxima de 258 km/h, 612 cavalos de potência, 985n · m, 2,95 segundos de 0-100km/h de aceleração e resistência ao vento 0,26cd em a versão mais poderosa. Através de 7 grupos de dutos de ar e kit de aerodinâmica ativa, a força motriz do veículo máximo pode atingir 90 kg, alcançando o prazer de voar perto do chão.

O Lotus Eletre também herda 70 anos de experiência em ajuste de chassi de lótus com barras de estabilizador eletrônico ativo para uma atitude de capotamento mais suave; A suspensão aérea pode ser trocada livremente, o que não apenas fornece rigidez de suporte suficiente, mas também traz experiência de direção confortável; O sistema de direção ativo da roda traseira traz direção ágil de baixa velocidade e estabilidade e segurança de alta velocidade; O amortecedor contínuo integrado de amortecimento ajustável, o sistema de controle de estabilidade corporal e o sistema de frenagem de uma caixa, também podem corresponder ao sistema de frenagem de cerâmica de carbono no nível da pista; Equilíbrio perfeito de conforto e manuseio.

No lado interior, o Lotus Eletre também é definitivamente tecnologia. Em vez de uma dessas telas gigantes no meio, possui uma tela central de 15,1 polegadas, uma tela simétrica de 12,6 polegadas em cada lado do banco do passageiro da frente e uma enorme tela multimídia no apoio de braço central traseiro. A rota e os dados do veículo são claramente transmitidos para a parte traseira, e a tela central da frente e traseira suporta ajuste do ângulo.

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